これは言及する側の悪。自分が過去に見た、危ない乗り方をしてる自転車のイメージを、勝手に結び付けてるだけです。交通ルールを守って乗っても速いという事実を受け入れられないという、理解力が弱い人です。また、上でも書いた「マナーアップ」という単語について、「マナーではなく、ルールです」なんて、揚げ足をとって悦に浸ってる、器の小さい人も。ルールは最低限守るもの、マナーはルールは当たり前に守った上で、それ以上の気遣いを行う…というイメージが持てないんですね。。

いずれにしても、日本はいつからこんなに住みにくい国になっちゃったんでしょうね。。少しずつ、言いたいことを言える世の中にしていきたいもんです。

自転車のルールとマナー (安全に楽しく乗ろう!自転車まるわかりブック)

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2017-10-06

ママチャリが遅い理由

先日の記事のつづきです。

重たいほうが漕がなくてよいということは、ママチャリのほうが楽なのではないか？という疑問が残ってます。これにはもう少し説明しなければならないことがあります。

自転車を進ませるときの抵抗ですが、重量mの自転車を時速vで走行させるときに必要な踏力をE1、その時の抵抗（空気抵抗、接地抵抗など)をEとするとき(式a)と、重さの増分をdm、踏力の増分をdE1aとするとき(式b)で、

\[ E = \frac{1}{2}mv^2+E_1 \tag{a} \]

\[ E_a = \frac{1}{2}(m+dm)v^2+(E_1a+dE_1a) \tag{b} \]

昨日の考察では

\[ E = E_a \tag{c} \]

とみなしていました。

ママチャリであれば、空気抵抗は大きくなります。また、接地抵抗もタイヤが太い分大きくなります。なので実際は、

\[ E < E_a \tag{d} \]

なわけです。

また踏力については、サドルの高さ、ハンドルの位置など、効率的に漕ぐ位置関係になっていないため、増えたEaを賄うだけの踏力が出せない状況になります。

なので、ママチャリはスピードが出しにくいのです。

ただ、そこは物理的な考察であって…、例えば競輪選手など、踏力が尋常じゃない場合は、増えたE_aなどもろともせず漕げるわけで、重さを生かして爆走しロード乗りをカモる…なんてこともあります。ｗ

あとは、空気抵抗や接地抵抗の変化量が少なければ、重いほうが巡行がラク…となるので、例えば多少重いロードバイクは、平地であれば走りやすかったりするのです。ただ、その分加速は悪いので、俊敏な動きはできないですけどね。

軽いだけが正義じゃない…ということで、人それぞれ楽しみ方がある…ということで。

porkcutletpapa.hateblo.jp

2017-10-03

自転車は重いほうが巡航するのがラク？！

自転車

　先日、ロードバイクの荷台に荷物を載せて巡航していました。その時なんだか巡行がラクな感じがしたので、ちょっと考察してみることにしました。考察の条件としては

平地の一定速度の巡航

です。苦手な人は見ただけで拒否反応が出そうな数式が出てきますが、ご容赦を。

　重量mの自転車を時速vで走行させるときに必要な踏力をE1、その時の抵抗（空気抵抗、接地抵抗など)をEとするとき、お互いの力は釣り合うので

\[ E = \frac{1}{2}mv^2+E_1 \tag{a} \]

となります。時速vが等しい時、重さの増分をdm、踏力の増分をdE1とすると

\begin{align} E &= \frac{1}{2}(m+dm)v^2+(E_1+dE_1) \\ &= \frac{1}{2}mv^2 +\frac{1}{2} dm v^2 + E_1 + dE_1 \\ &= E + \frac{1}{2} dm v^2 + dE_1 \tag{b} \end{align}

移項すると、

\[ \frac{1}{2}dm v^2+ dE_1 = 0 \tag{c} \]

重さの増分dmがプラスになるとき（＝重くなれば）、踏力の増分dE1はマイナスになる（＝踏まなくてよくなる）ということ。すなわち、「平地を一定速度で巡行する場合」は、